Kakšno je mehansko načelo avtomobilskega sedeža? Zakaj ga je mogoče izvleči s počasnim vlekom, vendar se bo ustavil, ko se hitro potegne?

V strukturiAvtosedni sedežni pas, varnostni pas je povezan z navijalom, ki omogoča, da se potniški zgornji del telesa prosto premika in lahko v primeru trka omeji gibanje potniškega zgornjega dela telesa. V navijačem je tuljava navita z pasom, spiralna vzmet pa zagotavlja rotacijsko silo ali navor do koluta, ki vleče pasu, da se razteza navzven, tuljava pa se vrti v nasprotni smeri urinega kazalca. Pomlad ustvari obratno silo za obnovo deformacije, splet pa se po izidu spleta vrti v tuljavo. Na ta načinAvtosedni sedežni pasomogoča, da se zgornji del potnika prosto premika.

Navrnitev ima zaklepno napravo, ki lahko, ko avtomobil trči, zagotovi zaklepno zaščito in prepreči premikanje sovoznikovega telesa. 

Na splošno obstajata dve vrsti zaklepnih naprav: zaklepanje, ki ga sproži gibanje avtomobila, je jedrna komponenta tehtano nihalo, ko se avtomobil nenadoma ustavi, inercija povzroči, da se nihalo niha naprej, šapa na drugem koncu nihala se premika in se zobata vrtoglava zatakne. Odklopite ga lahko le z vrtenjem v smeri urinega kazalca po trčenju.

Zaklepanje po vlečenju spleta, ki je težko omenjeno v vprašanju, je druga rešitev. Aktivacija ključavnice je odvisna od hitrosti vrtenja tuljave, ko je pas potegnjen. Jedra komponenta je tehtana ročica, nameščena na tuljavi. Ko se tuljava počasi vrti, jo popravi silo vzmeti. Ko se splet hitro potegne in zasuka, centrifugalna sila povzroči, da se tehtani konec ročice premika navzven. Hkrati podaljšana ročica potisne odmik na ohišje koluta. Odmik je povezan z vrtečim se ratchetom skozi drsni zatič. Ko se odmikač premakne v levo, se zatič premakne vzdolž žleba v šavi in ​​se je v vrteči prestavi, povezano z vrtenjem, priključeno na vrtečo se, tako da je šapa zataknjena v zobe in s tem preprečila vrtenje v nasprotni smeri urinega kazalca.